emc网页版登录400个足球场大小：深圳三跑道即将开工小时容量83！深圳机场三跑道扩建工程于2015 年11 月取得了《深圳市发展改革委关于深圳机场三跑道工程项目建议书的批复》（深发改[2015]1893 号），2016 年12 月取得了《国家海洋局关于深圳机场三跑道扩建工程用海预审意见的函》（国海管字[2016]681 号）。
包括填海场地陆域形成及软基处理工程、三跑道及配套工程。工程选址位于深圳机场二跑道以西，沿江高速以东，福永河以南。拟建场地与珠江治导线m，距沿江高速最小距离60m。拟建场地通过填海造地形成，项目规划用海总面积约为293.389 万平米，填海工程软基处理总面积约251.7 万平米（未含海堤及围堰），陆域形成面积约245.6 万平米，建设外海堤总长度7655m，围堰2150m，分隔堤总长2467m。三跑道按4F 等级进行规划建设，建设长3600m，宽60m 跑道、平行滑行道3600m×25memc网页版登录、主降和次降方向各3 条快速出口滑行道、1 条端联络道和旁通道、5 条穿越滑行道、1 条绕行滑行道和相应的助航灯光、空管工程、通讯导航、消防救援等配套设施。填海场地陆域形成及软基处理工程施工工期暂定为24 个月，三跑道及配套工程施工工期暂定为6 个月，即总工期为30 个月。
日前中交天健与中国交建、中交四航院组成的联合体成功中标深圳机场三跑道扩建工程场地陆域形成及软基处理工程设计采购施工总承包（ EPC ）项目emc网页版登录，中交天健为牵头单位，标志着天健集团在围填海领域取得重大突破。
项目总承包合同金额43.2亿元，工期660日，建设内容主要包括三跑道和与之配套的滑行道、飞行区土面区、连接三跑道与二跑道的穿越道和绕行滑行道等。项目规划用海面积292.7万平米，陆域形成面积约274.3万平米，软基处理总面积约280.4万平米，相当于近400个国际标准足球场。
第三跑道按F 类进行规划，长3600m，宽60m，平行设置于第二跑道西侧550m 处，相对于第二跑道北断向北错开850m，南段向北错开1050m。
在这种跑道构型下，向南运行时二、三跑道可实现平行隔离运行，但需要对使用机型进行限制，即除个别货机在特殊情况下满载起飞，需要通过管制允许使用全长跑道起飞外，其余飞机均采用减小第二跑道北端起飞长度约200m 的方式起飞。
三条跑道形成后，近期在空域允许的条件下，跑道运行方式为：一跑道独立使用，二跑道起飞，三跑道降落（内侧跑道起飞，外侧跑道降落），向南运行时二、三跑道方可实现平行隔离运行，如下图所示。
三条跑道形成后，近期在空域允许的条件下，跑道运行方式为：一跑道独立使用，二跑道起飞，三跑道降落（内侧跑道起飞，外侧跑道降落）；在向南运行时二、三跑道方可实现平行隔离运行。远期，随着航空运输需求的增加，可考虑双向实施平行隔离运行的模式提高跑道容量，即互换起飞、降落跑道；向南运行时，第二跑道起飞，第三跑道降落；向北运行时，第二跑道用于降落，第三跑道用于起飞。
2025 年机场旅客吞吐量5200 万人次，其中国内旅客4784万人次，国际旅客416 万人次。2040 年深圳机场旅客吞吐量6300 万人次，其中国内旅客5638.5万人次，国际旅客661.5 万人次。
2025 年深圳机场旅客吞吐量为5200 万人次，机场常住人口约为2000人，机场工作人员28176 人。
深圳机场第三跑道建成后，三条跑道组成两组平行跑道。一组为第一跑道（RWY15/33）emc网页版登录，独立使用，用于起飞和降落；二组为第二跑道（RWY16L/34R）和第三跑道（RWY16R/34L）成，其中第二跑道用于起飞，第三跑道用于降落
由南向北传统进离场程序。离场方案：第一跑道直线°离场;可以实现有条件的同时离场：第一跑道向东离场，第二跑道向西离场可以同时离场。进场方案：受南侧空域限制，不能设置高低边。因此不能实施同时进近。东第一跑道和第三跑道IF 点高度均为700m，FAF 点高度均为550m。
离场方案：第一跑道直线°离场。可以实现有条件的同时离场：第一跑道向东离场，第二跑道向西离场可以同时离场。进场方案：与现行双跑道程序一致，可以实施同时进近。第一跑道为高边，IF 点、FAF 点高度均为1000m；第三跑道为低边，IF 点、FAF 点高度均为700m。
离场方案：第一跑道直线°离场。配合外围平行离场航线可以实现同时离场。进场方案：受南侧空域限制，不能设置高低边。因此不能实施同时进近。东第一跑道和第三跑道IF 点高度均为700m，FAF 点高度均为550m。由北向南PBN 进离场程序。
离场方案：第一跑道直线°离场。受限于南侧空域和障碍物原因，没有划设平行离场航线。可以实现有条件的同时离场：东跑道向东离场，西跑道向西离场可以同时离场。